“乘务长，这里是代理机长，执🛈行水上迫降程序。”
辅助机长做好第一步准备工作以后，🁧☴打开了内话紧急呼叫下达指令，乘务长立刻召集全体客舱乘务员，开始下一步的分工和任务。
“调亮客舱灯光，打开观察窗隔板。”
“全体乘客请注意，因不可抗拒缘故，本次航💽🗖班将进行被迫降落，请所有听从乘务员的指示，做好一切准备🃉🕾🏑工作。”
“各位乘客请穿好防🈥🀟♫寒衣物，取下尖锐物📻☛品，松开紧身衣物。”
“下面是防冲撞姿势演示”
“请所有乘客佩戴好氧气面罩，系好安全带，将座位调整到原始状态，双手护🏗头坐好。”
客舱🀺🁶在乘务长的带领下，🎰🔯🄋虽然有些忙乱，但总算是一步步的进行着准备工作。
但这些工作最后是否有⚀🎓意义，还要取决🆀🌟⛽于驾驶舱。
“解除自动驾驶”
辅助机长从业这么多年以来，这是第🁧☴一次在正式飞行中坐上主驾驶位，脑海中开始搜索所有的迫降相关程序。
“对，油箱，接下来应该清空油箱。”
迫降之前如果不清空油⚀🎓箱，很容易在迫降后发生大火和爆炸。
“襟翼放至0度，降低接近速度，保持发动机低转速运转，下滑角”辅助机长一丝不苟的操作着，很快就🞊💙卡在了下滑角这一关。
一般的民用肮空在迫降的时🅖🆢👋候，应当保持的🚈👙最好下滑角是10到1度。
如🚭🖣果是正常情况下，这个操作难度并不大，即便是辅助机长，也可以很轻易的做到。
但现在航班上有个大窟窿，机身受🈔损严重，整个机🂄🌏♰身摇摇曳曳，别保持适当的下滑角了，就连基本平衡都无🃉🕾🏑法维持。
要在🀺🁶这种极端恶劣的情况下做到前后🁧☴不超过两度夹角的下滑，几乎不🆦👱🌧可能。
而下滑角偏大或偏，都会导致在迫降那一刻机身头部或者机翼先于机腹接触🗝到水面，最坏的结果就是飞机🞊💙瞬间解体
这也是为什么水🁩上迫降一旦成功，就会被称为“奇迹”的原因了。