“乘务长，这里是☊代理机长，🗡🝆执行水上迫降程序。”📁🗹☷
辅助机长做好第一步准备工作以后，打开了内话紧急呼叫下达指令，乘务长立刻召集全体客舱乘务员🙡，开始下一步的分工🍵🌠和任务。🜢
“调亮客舱灯光，打开观察窗隔板。”
“全体乘客请注意，因不可抗拒缘故，本次航班将进行被迫降落，请所有听从乘务员的指示，做好一切准备工作。”
“各位乘客请穿好☊防寒衣物，取下尖锐物🔅品🞝，松开紧身衣物。”
“下面是防冲撞姿势演示”
“请所有乘客佩戴好氧气面罩，系好安⛤全带，♒🇷🝊将座位调整到原始状态，双手护头坐好。”
客舱在乘务长的带领下，虽然有些忙乱，但总算是🍆一步步的进行着准备🐢工作。
但这些工作🙵最后是否有意义，还要取决于驾驶舱。
“解除自动驾驶”
辅助机长从业这么多👸🍬年以来，这是第一次在正式飞行中坐上♅🆃主驾驶位，脑海中开始搜索所有的迫降相关程序。
“对，油箱，接下来应该清空油箱。”
迫降之前🞋如果不清空油箱，很容易在迫降后发生大火和爆炸。
“襟翼放至0度，降低接近速度，保持发动机低转速运🐣🁨🈒转，下滑角”辅助机长一丝不苟的操作着，很快就卡在了下滑角这一关。
一般的民用肮空在迫降的时候🗡🝆，应当🅰🎝保持的最好下滑角是10到1度。
如果是正常情况下，这个操作难度并不⛤大🔅，即便是辅助机长，也可以很轻易的做到。
但现在航班上有个大窟🌔⚝窿，机身受损严重，整♒🇷🝊个机身摇摇曳曳，别保持适当的下滑角了，就连基本平衡都无法维持。
要在这种极🙵端恶劣的情况下做到前后不超🔅过两度夹角的下滑，🝯🎧几乎不可能。
而下滑角偏大或偏，都会导致在迫降那一刻机身头部或者机翼先于机腹接触到水面，最坏的结果就是飞机瞬间解体
这也是为什🙵么水上迫降一旦成功，就会被称为“奇迹”的原因了。