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来到了3月份，年味已经没了。
周不器也开始了他的全球旅程。
毕竟相比于稳定🅔🆏🎠的国内业务，海外业务才是他更大的追求和挑战。前几年他在国内，跟BAT什么的斗得还津津有🛹♩味，到了现在这个阶段，让他去斗……他都没什么太大的兴趣，☇☻更多的是以合作的姿态跟他们相处。
窝里斗没啥意思。
全球市场那么大，去🈭🁧海外竞争并且成功胜出了，这才能展现⚠💷出世界级企业家的风🄇🞩采。
这样的思想，周不器并没有隐藏，在国内见到很多的业内好友以及政府官员的时候，🐖都多次地流露过。
为此也获得了各方极高的赞誉。
认为他是🙖国内当代最有格局的企业家，🔫🃢代🗁表了年轻一代的希望。
这次去美国见马斯克，主要是跟⚓特斯拉有关，跟他谈谈新能源汽车的动力电池的事。
特斯拉虽然上市了，但经营中遇到了极大的困难，产能根本就🚢🕈跟不上。不仅是产能跟不上，造车成本也居高不下，🛹♩甚至造车成本比销售价格还高。
为了解决这个问题，马斯克打算玩“自营”，还真不是一个类比，他用的就是se🃠🙐lf-su🌅☐pport这个词。
“自营？”周不器就很惊讶，⛹⛹“特斯拉不是已经自建了🉆🅃工厂嘛？”
跟手机制造不同，汽车制造🌴是个极其复杂的大🖊🐹工程。🛴☼
苹果、爱🙖斯达、三星、小米这些手机厂商造手🖊🐹机，都是委托给第三方的代工厂来生产。这其实就是互联网思维。
后来国内的互🂋🍎联网造车新势力⛹，⚓一开始也采用这样的模式。
这显然不现实。
汽车跟生🙖命安全有关，必须得全程把关、万无一失才行，委托给第三方去代工……这不是把车主的性命都委托给了第三方？
这也太不负责任了。
马斯克就叹了口气，很无奈地说：“现在的整🖊🐹个汽车产业，都是围绕着燃油车构建起来的。很多燃油车的配件，根本就不适配😊⛑电车，至少不符合特斯拉的标准。”