“乘务长，这里是代理机长♵，执行水上迫降程序。”
辅助机长做好第一步准备工作以后，打开了内话紧急呼叫下达指令，乘务长立刻召集全体客舱乘务员，开始下一步的分工⛝🛔和任务。
“调亮客舱灯光，打开观察窗隔板。”
“全体乘客请注意，因不可抗拒缘🚽😺故，本次航班将🏾进行被迫降落，请所有听从乘务员的指示，做好一切准备工作。”
“各位乘客请🚑💮🕌穿好防寒衣物，取下尖锐物品🚐💤📰，松开紧身衣物。”
“下面是防冲撞姿势演示”
“请所有乘客佩⚇🏎😺戴好氧气面罩，系🚽😺好安全带，将座位调整到原始状态，双手护头坐好。”
客舱在乘务🔿🆚长的带领下，虽然有些忙乱，但总算是一步步的进行着准备工作。
但这些工作最后是否有意义，还要取决🄙于驾驶舱。
“解除自动驾驶”
辅助机长从业这么多年以来，这是第一次在正式飞行中坐上主驾驶位，脑海中开始搜索所有的迫降☐相🜼关程序。
“对，油箱，接下来应该清空油箱。”
迫降之前如果不⚇🏎😺清空油箱，很容易在迫降后发生大火和爆炸。
“襟翼放至0度，降低接近速度，保持发动机低转🏾速运转，下滑角”辅助机长一丝不苟的操作着，很快就卡在了下滑角☊♙🈲这一关。
一般的民用肮空在迫降的时候♣🏪，应当保持的最好下滑🍚🈧🀪角是10到1度。
如果是正常情况下，🗐🚮这个操作难💜💫🔷度🚽😺并不大，即便是辅助机长，也可以很轻易的做到。
但现在航班上有个大窟窿，机身受损严重，整个机身摇摇曳曳，别保持适当的下滑角🌏♮了，就连基本平衡都无法维持。
要在这种极端恶劣的情况下做到前后不超过🚐💤📰两度夹角的下滑，几乎不可能。
而下滑角偏大或⚇🏎😺偏，都会导致在迫降那一刻机身头部或者机翼先于机腹接触到水面，最坏的结果就是飞机瞬间解体
这也是⛲🞒为什么水上迫降一旦成功，就会被称为“奇迹🍚🈧🀪”的原因了。