“乘务长，这里是代🉢🉢理机长，执行水☏♿🎊上迫降程序。”
辅助机长做好第一步准备工🙱🎋🏦作以后，打🟌开了内话紧急呼叫下达指令，乘务长立刻召集全体客舱乘务员，开始下一步的分工和任务。
“调亮客舱灯光，打开观察窗隔板。”
“全体乘客请注意，因不可抗拒缘故，本次航班将进行被迫降落，请所有听从👯🌔乘务员的指示，做好一切准备工作。”
“各位乘客请穿🝨🍮好防寒衣物，取下尖☏♿🎊锐物品，松📼☨开紧身衣物。”
“下面是防冲撞姿势演示”
“请所有乘客佩戴好氧气面罩，系好安全带，将座位调整到⚊🏫原始状态，双手护头坐好。🌕⚨”
客舱在乘务长的带领下，虽然有💌些忙乱，但总算是一步步的⚊🏫进行着🁃准备工作。
但🄣⛄这些工作最后是否有意义，还💌要取决于驾驶舱。
“解除自动驾驶”
辅助机长从业这么多年以来，这是第一次🖄🐃☱在正式飞行中坐上主📺☔⚰驾驶位，脑海🎨📤🜲中开始搜索所有的迫降相关程序。
“对，油箱，接下来应该清空油箱。”
迫降之前如果👷不清空油箱，很容💌易在☏♿🎊迫降后发生大火和爆炸。
“襟翼放至0度，降低接近速度，保持发动机低转速运转，下滑角”辅助机长一丝不苟的操作着，很快就卡在了下滑角🈓♡这一关。
一般的民用肮空在迫降🗉🙵的时候，应当保持的最好下滑角是10到1度。
如果是正常情👷况下，这个操作难度并不大，即便是辅助机长，也可以很📎🙪🍍轻易的做到。
但现在航班上有个大窟窿🌰，机身受损严重，整个📼☨机身摇摇曳曳，别保持适当的下滑角了，就连基本平衡都无法维持。
要在这种极端恶劣的情况下做到💌前后不超过两度夹角🄞⚒🐴的😒🀳🀴下滑，几乎不可能。
而下滑角偏大或偏，都会导致在迫降那一刻机身头部或者机翼先于机腹接触到水面，🃧🚉最坏的结果就是飞机瞬间解体
这也是为什么水上迫降一旦成功，就会被称为“奇迹”的原⚊🏫因了。