远洋运输的合作，说起来💒👖🈹似乎⚓是只要🅣🈖♹有船，有资金就行。
毕竟国内现在一穷二白🖶🗇，几乎方方面面都对进口有着疯狂的需求。
因🎅🎯而搞远洋运输，似乎只要能搞到进口批文，那就不愁没钱赚。
但事实却绝非如此。
原因很简单，那就是🕣🕣别🖶🗇看现在已经开放一年多。
但在私企😐🀢⚉，个体的发展方💒👖🈹面，国内却还是限制多多。
比如很多行业被默认为国营的自留地，即便本🄨⛰身🗋🚆👋在经营方面有再多的问题，那也不允许私企个体介入。
又比如个体私企的规模，雇佣⚓的人数被严格限制在个位数以内，一旦超出这个🙫🍕数目，就属于违法。
虽说这些问题，更多的是因为开放时间不久，再加上上头🜒🁣对于开放这件事📚的本身还存在着资社的争议，从而导致的政策调整滞后，而非刻意为之。
但这些问题，到底极大🖶🗇的影响到了开放🂹📯🞔的深入。
毕竟不管这些不管这些问题有意还是无意，那都不妨碍某🜒🁣些家伙拿着这些问题鸡毛当令箭。
一旦给人盯上，那就是弥天大祸。
而这，也是时下即便企业规模做的再大，经营的再好，也能被一个小科长给拿捏的死死的的根本👽🎕🐺原因所在。
也是因此，当👴下国内企业💒👖🈹想要发展，几乎都会想尽各种办法，来绕开这些限制。
就比如杨振名下的企业。
诸如万家福商超，顺风货运这些。
虽说明面上和护舒宝厂毫无关系，但目前却都不不得不挂靠在🔒⛫🝚护舒宝厂名下，打着给护舒宝厂的员工开发房改房或者替护舒宝厂转运🍵物资的旗号进行发展。
原因无它，无非就是护舒宝厂现在还有官方股份，在某种程度上🀿算是国营。
打着它的旗号进行发展，💒👖🈹可以在很多🅣🈖♹方面避免被政📦🝅🈯策限制。
只是这些手段用在远洋运输方⚓面，😌那可就行不通了。