前世，四驱车在中国的发展同样是风起去涌，方兴🄷🂏🍱未艾。90年代初，📾☵羊🐆♊城奥迪玩具实业有限公司从岛国引进技术，这是国内迷你四驱车的开始。
到94年，羊城体委、市教委在国庆期间就组织了华💎🐭夏第一次迷你四驱车比赛，来自羊城各区的二万多名中小学生参加了本次比赛。
95年，奥迪玩具实业有限公司在羊城再次举办了一次民间性赛事，名为“95奥迪杯全🈸🃂🔺国青少年四驱车争霸赛”。当时，全国共有20个省的民间组织、单位参加了这个比赛🐪🂧，正式参赛的选手甚至高达60万人之🛕多。
96年是国内迷你四驱车最辉煌的一年，甚至可以称为里程碑的一年，因为就在今年，国家体育总局正式承认四驱车比🎃🎗👊赛项目。并在同年4－12月，在全国范围内进行了首届奥迪杯全国四驱车冠军赛的选拔赛，总决赛则在燕京举行。
当时，国内多达24个省成🄚立了组委会，共有80多万名😂⚎选🞦🖖手参赛。
从此，“奥迪杯”成为了一项传统⚤📗🚼的比赛项目。这才是🚮🖯🖈真正的赛👸事嘉年华。
这一世的东升还差得远呢，但至少人民日报的呼吁是个兆😂⚎头，也说明楚阳这🌐一步走对了。他为何要刻意宣传的迷你四驱车设计理念，那是噱头，是制高点，是能给政治加分的。
事实也确实🇴🜱如💏🐺此，《人民日🄚报》的刊登，说明东升已经入了某些大佬的眼。好吧，这时候的东升还只是个小喽喽，是很难入那些大人物的眼的，但至少会留下印象。
哪怕印象稍纵即逝，但还是能留下些许残余的🕮🌿。残余的痕迹如🁝📞寒冬过后的小草，只要得到滋润就会从新发芽，如星星之火燎原。
而这个滋润，在于东升的♮自强不息，在于东升自身🄷🂏🍱的发🚮🖯🖈展壮大。
楚阳刻意宣传的设计理念，🄚实则是一张爱国牌，是在刻意契合🁝📞上层人物的心思。
改革开放之后，国家已经深感自身工业发展的严重🄷🂏🍱不💎🐭足，尤其是👸汽车工业跟其他国家相比差距甚大。
78年，中国汽车工业年产量16万辆，当年的世界汽车强国们年产量普遍在00万辆以上，而美日作为最发达的经济体都在1000万辆以上，弱小与简陋成为那个年代中国汽车工业的形🕤容词。
相对于当时国内对轿车生产的冷漠认识，有识之士走出国门看到巨大的对比落差后，意识到继续计划经济与小作坊式打造汽车工业只能进♫一步扩大与国外的差距。
改🈖♸🍏变顺然而来。近十年来，国家在汽车工业上动作其实很大。
78年，通用公司董事长汤姆斯墨菲带团访华，在洽谈中提出了一个国人起初不怎么理解的🖪英语词汇“jotventure”。
这叫合资。
在中方的多方面考量下，华夏汽车工业史翻开了新的一页😂⚎，🞦🖖开始了中外合资办厂之路。
82年，有行业管理职能的华夏汽车工业公司成立，任务是协调华夏汽车工业的发展，并逐步形成支柱产业。当时的第一任董事长叫饶斌，在启动重型车、轻型车、发动机的🈂大布局后，饶斌将轿车生产的尝试提上了日程。
8🈖♸🍏年5月，燕京汽车制造厂与米国a汽🙰🎁🎋车公司签约合资。